4月24日，中国大陆苏花公路交通工人搜救的工作上入驻第四个天。次日，金属制侦测器和搜救犬可以入驻峡谷。而且，伴随地势麻烦，搜救的工作上进行极慢。     2月25日，在台灣苏花道路上寻求走失人车的搜救岗位已进行第4天。不过了，而是地形地貌有点导致搜救难性强，连搜救犬都打退堂鼓。     悉尼县搜救队副局长吴宏益说，大前天介绍的四只搜救犬，由女队带着垂降两、四百米施行搜救，但狗儿过度的不知所措，还有坡度起码七十五度，狗儿吓得连站都站不固，“一紧缺，就推动失败能力，这几天就不用走了”。     持续保持出勤的搜救犬“小辣”虽说说平时自信，能快步踩过圆润碎石子，连号在十分恶劣的区域环境下，它虽说说用力出去闻，但或者是没了建功。     男队员们分析一下，意识里是放错去处，让“小辣”没必要武的地方，另外一个个因为概率是残骸被埋很深，连狗也闻还不到；亦有人来说，搜救犬虽经训练课方法，但在心里不安的室内环境中，常见训练课方法的过硬本领也始终无法 日常起。     “五金发现器始终哔哔叫，却没好报道”，吴宏益显示，苏花机耕路山壁也许会因为常坍方，岩壁内满布钢材，五金发现器动则乱响，常让主教练空欢愉场，几日算下来，很多人还是会特别认为各自的鼻孔，“往腐臭味处去找就正确了”。     根据，工路隧道塌方地区地形类型错综复杂。“雨天了泥泞，坡道泥泞滑脚，垂降不能引领，但不雨天了，土囊丢掉运动粘度，更容易崩落，步步高升困境呀”桃园县达到局第四中队副中总队长曾长全说。

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